本論文研究實驗主要內容為以應變變化及振動位移之現象，探討比對同軸雙旋翼不同翼尖構型設計之優劣，設計出最佳化之翼尖構型，旋翼葉片之翼型使用對稱翼NACA0012與非對稱翼Viper-X為基礎(A0)進行翼尖構型改良，翼尖後掠(A20、A30、A40)，翼尖後掠與上反(A30-20)，共六種不同翼尖構型，實驗部分配合五種不同轉速(400rpm、450 rpm、500 rpm、550 rpm、600 rpm)與三種不同俯仰角(8°、10°、12°)進行量測。
實驗共分為兩個部分，首先第一部分為量測旋翼葉片之振動位移，使用非接觸雷射位移計，在上、下旋翼交會處與上、下旋翼交會後60°處進行實驗量測，第二部分為旋翼葉片之應變量測，將應變規黏貼於葉片之上翼面處，由於本實驗之應變規為接線式，因此在應變歸與擷取卡之間使用導電滑環進行連接，解決接線式無法於旋轉物體上使用之問題。
由本論文實驗量測之結果顯示，A0為平穩之旋翼葉片設計，最為穩定，其次則是A20，本次實驗新增加之上反旋翼葉片A30-20，雖然表現不如預期理想，但相較於A30旋翼葉片，能證實同軸雙旋翼加入上反角確實能有效降低葉片應變變化量，使旋翼葉片更加穩定。
而結合相同計畫之其他研究結果，綜合葉片應變、位移、性能與流場現象，綜合比較各方面之數據後，本文認為在本實驗設置條件下同軸雙旋翼機最佳之翼尖構型設計，應以需求與任務取向有所差異，以耐用、低附載、小機體、節省成本之任務取向應選擇A0旋翼設計，非對稱翼Viper-X、無翼尖後掠，降低整體機構之附載以提高使用時間，若以性能、高附載、執行艱困任務取向則選用A30旋翼設計，非對稱翼Viper-X、翼尖後掠30°，提升旋翼機之性能表現，以利於執行任務。 |
