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記者：巴魯/阿力夫
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日前行政重建會召開記者會，強調過去一年來政府沒有強迫原鄉災區族人遷住永久屋，反駁有民間團體的迫遷說，還提出數據，一萬九千多位災民中有一萬一千多人返鄉，就代表政府，沒有反迫遷。不過沒有資格，或沒有意願入住永久屋的人，回到家之後，卻必須面臨，被困守部落的窘境。大多返鄉的災民抱怨政府不修路。貫穿伊拉、大武、神山、霧台吉露和阿禮村的台24線，一年來伊拉便橋只要中斷，六個魯凱社區，就必須困守部落，無法動彈。
潮州工務段的挖土機在北隘寮溪的伊拉便道旁的河道清淤，希望可以預防伊拉便道一遇到下雨又要斷了。回顧2009年8月8日清晨，莫拉克挾帶超過2500毫米的雨量，霧台鄉境內的台24線，柔腸寸斷，全鄉斷電無法連線，根本無法得知各部落的消息，伊拉部落的救災家屬忍著淚水用攝影機拍下這段令人不忍的畫面，畫面中伊拉部落族人在看見被土石淹沒汽車殘骸之後，開始徒手挖掘被壓在泥土大石塊堆中的汽車，因為他們更擔心自己的朋友就在泥土堆中。
交通中斷，救災困難，釀成悲劇，這條貫穿神山、霧台村的伊拉、大武、神山、霧台社區、吉露和阿禮村的台24線從24k至48k，足足24公里中間就有41個崩塌點，莫拉克重創的路基就多達41個，平均每公里就有兩處災害點，這比起每年平均三個災點的數字高出13倍，四個村落的魯凱族人動彈不得。不過一年過去，風雨過後，這樣的路況卻沒有改善。
四個村唯一的聯外橋樑，霧台一號橋在去年88風災被沖毀之後，工務機關在舊橋原址台24線32公里處打造一座伊拉便橋，一年來只能以水泥涵管便道來替代，不過卻又是修了又斷，斷了又修的命運，今年6月17日卻還有鄉公所人員在便道沖毀後，為了怕又會受困山中多日，冒險渡河下山，喪失了寶貴的生命。
伊拉便道逢雨路斷，八八至今伊拉便道已經重覆修建超過二十次，每次修復時間要兩天，只要一下雨，霧台鄉民就擔心，因為雨量只要達到五十毫米，伊拉便道就禁止通行，政府機關怕釀成悲劇，小心謹慎規定下午六點就算天氣良好也要管制封閉。
過去一年來，伊拉便橋通不通，影響魯凱族人的就學和就醫，霧台國小24位學生離開家，移師屏東北葉國小就讀、就醫、就業也不方便難道就沒有別的辦法來解決霧台鄉民的用路問題嗎？潮州工務段預備要用468萬9千元的經費，來打造一條希望不會輕易中斷的鋼便橋。
工務機關表示，鋼涵管便道的通洪量與耐用能力可比水泥涵管強上一倍左右，預計九月一日前完工，但抗洪能力是否良好，還必須等待大水來的考驗，至於高達五億七千多萬的跨溪大橋，工務段預估的期程是在民國100年底，強調將會以國道三路預力地錨的修建工法來打造一條大橋
，預計要等到民國一百年底才能完工，不過地質仍處於鬆軟的霧台鄉境內的台24線，落石與邊坡現階段仍然危機四伏，像這樣只要一下雨就必須要趕下山的情況，是沒有入住永久屋資格的霧台鄉民，一年來的生存壓力，更期盼這樣的壓力真的能如期在民國一百年底獲得紓解。
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