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記者：記者/作者：陳威任
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喧騰一時的阿里山鐵路與森林遊樂區BOT案，由於莫拉克颱風後，森林鐵路修復經費預估逾10億元，負責營運的宏都公司遲未積極搶修，林務局決定終止BOT案全部契約。一向極力反對BOT案的鄒族團體則表示， BOT案當初不尊重當地原住民意見，現在更可看出政策的錯誤。
民國94年行政院推動「阿里山森林遊樂區」BOT案，林務局不顧阿里山森林環境的破壞，在環境影響評估未通過前，就將鐵路、車站、土地等「三合一BOT案」移交民營。
97年6月阿里山森林鐵路經營權移交給宏都阿里山公司的現場，就曾引起當地鄒族人及環保團體的激烈抗議，鄒族人認為阿里山BOT案政府並沒有依照原基法第21條規定，不但沒有取得當地原住民同意，連最基本的參與協商、諮詢意見也完全沒做到。
97年6月19日民營公司接手阿里山森林鐵路之後，卻不斷出現狀況，先是小火車數度出軌，再來又有司機員罷駛風波，民間環保團體也不斷質疑：在環境影響評估尚未過關之前，政府怎麼能夠轉移給民間經營？還要在阿里山森林遊樂區興建國際級觀光大飯店。
監察院也因此在去年對阿里山三合一BOT案提出糾正，以決策草率為由，對農委會、工程會、原民會、交通部等4機關依法提案糾正。面臨民眾抗議及監院糾正等風波後，接連的天災成為壓倒BOT案的最後一根稻草，森鐵民營化營運期原定33年，民營化後僅一年多的時間就草率收場，更可看出決策過程中的粗率程度。
鄒族青年行動聯盟發言人陳有福表示，過去鄒族人就極力反對BOT案，如今政府決定終止契約，鄒族人都相當慶幸。他說，林務局應該要尊重阿里山當地的鄒族人，與鄒族建立共管機制，而不是忽視當地族人的心聲。
針對林務局表示將加強進行森林鐵路營運及復建，陳有福則表達反對立場。他表示，從過去幾次天災來看，可以知道這是大自然給社會的教訓，告訴人們山林必須要休養生息了。
陳有福認為，不論多小的開發及修護，都會對阿里山造成傷害，交通部分只要將阿里山公路修復即可，所以應該暫時停止阿里山鐵路的修復工作，並且針對阿里山的觀光進行總量管制。
陳有福說，88風災除了是天然災害外，與人為開發也脫不了關係，阿里山越來越商業化，但是鄒族人仍希望保有自已的文化，而不是因為開發觀光產業而失去固有傳統文化與精神。
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