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日本新幹線列車防震可以說是獨步全球，跟台灣最大的不同是日本在震波到達之前可以先暫停列車，不過台灣幅員狹小，有學者就計算，如果台灣高鐵採用日本的防震系統，在這回甲仙地震，大概可以多爭取一到兩秒的煞車時間。
2008年七月，日本福島縣外海發生規模七的地震，都還沒開始震動，東北新幹線已經全部煞車，為什麼地震還可以預警?靠的就是這套緊急地震速報系統。
地震發生時，地震站先偵測到快速傳遞的P波，透過氣象廳對外發出警訊，傳遞較慢的主要震波S波來臨之前，列車就爭取到煞車時間。這套系統已經發展12年，不過中間也面臨大挑戰。
20004年新瀉大地震，震央實在離新幹線太近，列車嚴重出軌，也讓速報系統慘遭滑鐵盧，同樣的，台灣地狹人稠，以這回甲仙震央，離高鐵只有32公里來看，P波傳遞跟S波的秒差，只有4秒。
台灣如果採用日本系統，扣除機械反應時間，又能爭取到幾秒?至於這一兩秒能發揮什麼作用，長期研究地震預警的學者建議，政府應該仔細模擬，畢竟對高速行進的列車來說，遇上地震就像跟老天賽跑，能爭取一秒就多一秒應變。
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