在歷經3個多月的施工之後，相關受損部分已經全數完工。而距離新秀姑巒溪橋最近的東里車站月台，則從90公分加高到110公分，友善乘客進出車廂，雨遮部分也改為鋼骨結構。

 

台鐵花蓮運務段長吳金添：「經過3個多月以來的努力，將原來的月台雨遮打除，現在可以看到這個是全新的，鋼骨結構的月台雨遮，整個六年計畫可以說是期程我們提早把它做起來。」

 

為了加速搶通，採用多項新式工法，其中最關鍵的就是新秀姑巒溪橋15根主樑錯位的修復工程，原本需要耗時半年，後來採用頂昇橫移的工法，大幅縮短施工期程，這也是國內在軌道工程中的首例，共耗資3億多元經費。

 

交通部長王國材：「當時估那個時間，要把主樑恢復原位總共要6個月的時間，後來找到好的方法，就是用頂昇橫移的方式。經過台鐵團隊的努力，現在包括功能測試、聯合檢查都通過了，我在這邊宣布明天(12/28)玉里到富里，恢復通車。」

 

回顧鐵路中斷問題，台鐵也規劃類火車接駁兩端的旅客，9/19至今服務約18萬人次。王國材部長則強調，28號玉里到富里段通車後，未來將提供民眾安全穩定的交通運輸服務。